Fernando Alonso podría haber cerrado y firmado un acuerdo con Renault por las tres próximas temporadas. Sí, es verdad, no está confirmado oficialmente y no lo estará, como mínimo, hasta que no acabe el Campeonato del Mundo, pero según ha publicado el diario alemán Bild, el regreso de Alonso a Renault está hecho.

Tras la reunión que al parecer mantuvo en Japón con los máximos responsables de Renault, donde ya se trataron todos los detalles de su futuro contrato y conoció a fondo cómo será el nuevo R28, Alonso podría haber firmado una carta de intenciones con la escudería gala según la cual se habría comprometido con ellos, eso sí, condicionando todo a su más que probable salida negociada de McLaren Mercedes.

Aunque estoy seguro de Ron Dennis pondrá todas las trabas del mundo y alguna más, lo cierto es que el británico no puede ni ver al español, y exactamente lo mismo le pasa a Alonso, que no está dispuesto a vivir el próximo año un infierno como el que le ha tocado vivir esta temporada. La salida es inevitable.

Una vez deshechada la mareante oferta de Toyota, que podría haber llegado a los 150 millones de dólares por tres años, pero que no convenció al piloto asturiano por la falta de competitividad del equipo, la opción Renault es la más y prácticamente única viable. Ferrari repetirá pareja de pilotos en 2008 y Fisichella será con casi toda seguridad nuevamente el compañero de Alonso la próxima temporada. Kovalainen podría acabar en Williams si finalmente Rosberg es el sustituto de Alonso en McLaren.

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La prensa ya no sabe que decir sobre el futuro de Alonso. Hoy es Ferrari, mañana lo será Renault y pasado de nuevo Ferrari. En esta ocasión parece que es Ferrari el que toma ventaja ya que según la prensa italiana es cuestión de tiempo que Fernando Alonso firme por Ferrari. Luca di Montezemolo, uno de los mayores interesados en que el asturiano vista de rojo, habría mantenido una reunión, de la que se conoce ahora su existencia, con Alonso en la que se habrían discutido todos los pormenores que llevarían a Fernando a Ferrari y que concluyó con el manido apretón de manos como sello de garantía.

Esa reunión habría transcurrido el 10 de agosto en Roma, días después del GP de Hungría y unos días antes de que el escándalo de los emails saltara a la palestra. La toma de la decisión de dar un paso más en el fichaje de Alonso por parte de Ferrari habría tenido lugar dos días antes en el cuartel general de Ferrari en Maranello, mientras Montezemolo y el resto de cabezas pensantes de la Scuderia discutían la estrategia a seguir en el caso de espionaje.

Por otro lado y aunque Jean Todt siempre ha dicho que Alonso no pilotará un Ferrari mientras el dirija la Scudería, el escollo del francés se solventaría relegando a este a la dirección del equipo pero abandonando la gestión deportiva. Y es que como dijo Todt: “Los intereses del equipo pasan por encima de opiniones e intereses personales�. Ya no sabemos que pensar con todo esto, por un lado Todt afirma y reafirma que los pilotos para 2008 son los que están y sus contratos así lo dicen, pero por otro asume que si Alonso fuera una pieza clave para el funcionamiento del equipo desde Ferrari actuarían en consecuencia. Le quiero, no le quiero, le quiero. Pocos pétalos nos quedan ya hasta conocer la respuesta.

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Aunque queden 2 semanas para el Gran Premio de Brasil, a disputarse en Interlagos, es inevitable empezar a hacer cuentas para valorar las opciones reales de campeonato de los 3 aspirantes al título. Si creía mucho en el milagro que acercara en la cabeza a los 3 pilotos, la verdad es que ahora veo muy complicado que el título se lo lleven Alonso o Raikkonen. Lewis Hamilton habrá aprendido de su abandono en Shanghai, y gestionar 4 puntos de ventaja con el sistema de puntuación actual no parece una tarea difícil para el británico.

Me atrevería a decir más. Si Hamilton no vuelve a tener ningún problema que le deje fuera de carrera o en posiciones muy retrasadas, sólo existe una fórmula que le puede quitar el título: que gane Alonso, con Raikkonen 2º. Nada más. Pensemos que todo lo que no sea victoria de Fernando Alonso en Interlagos, supone que a Hamilton le bastaría con una 5ª posición. El británico sólo ha acabado por detrás de la 5ª posición en dos ocasiones este año: Nurburgring y Shanghai, en ambas ocasiones con problemas mecánicos de por medio (explosión de neumático en la Q3 en el circuito alemán, y en Shanghai lo tenemos bien reciente). Así que Fernando, ahora sólo vale la victoria. Hay que ganar o ganar. A continuación tenéis todas las combinaciones de los 3 aspirantes para proclamarse campeones.

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